钛合金在航空航天领域使用宽泛，，，也是世界列国不休索求钻研的课题，，，在航空领域大量选取先进钛合金资料及其利用技术，，，提高钛合金用量 ,是新一代飞机和发起机先进性的显著标志之一，，，可大幅度提高结构减重成效和安全靠得住性如美国第四代战斗机F/A -22的用钛棒,钛板量占结构的38. 8%，，，其中大部门零件是依照耐久性/危险容限设计准则选用先进的TC4钛合金Ti6A14V ELI和Ti-6-22-22S危险容限型钛合金制作的，，，真是“一代资料，，，一代飞机！蓖，，，航空钛合金用量也在不休提高，，，如Fl00的用钛量为25% ,F19%的用钛量达40%。

   钛合金在飞机上的利用能够获得优良的减重效益，，，满足军用飞机高机动性、高靠得住性和长命命的设计必要，，，最早是在1950年代初期，，，其他国度就应经用工业纯钛制作飞机的隔热板、整流罩、减速板等。之后钛合金发展钻研迅速进一步扩大到了飞机各个部位零件，，，好比播音757大型客机的起落架支持梁，，，都是有TC4钛合金锻件制作的，，，也有得用Ti5553高强度钛合金制作，，，随着对飞机的出产和发展用钛量也越来越大。经过50年来的钻研和发展，，，我国钛合金共有72种商标，，，其中投人为业化利用的钛和钛合金商标有40多个，，，α和近β型钛合金(TA1～TA28)共22个，，，α～β型钛合金(TC1～TC24)共24个，，，β或近日型钛合金(TB2钛棒～TB9钛棒)共8个以及铸造钛合金共3个和Ti3Al基金属间化合物2个等。：娇战峁褂眯滦皖押辖鹨迅纬闪酥泄厣那蘸辖鹱柿舷低，，，可满足航空结构利用的必要。目前，，，中国钛产业近几年来得到了急剧发展，，，钛材产量一向位居世界第四位，，，航空结构用钛合金产品也得到了稳步发展，，，但与国外蓬勃国度在钛合金利用水平、产业结构和用量等方面仍存在肯定差距。为此，，，加强航空结构用新型钛合金资料技术及其利用钻研，，，提高航空结构用钛合金的加工技术和利用水平，，，是提高钛合金在航空工业用量的重要推动力和保险。