钛合金在航空航天领域使用宽泛，也是世界列国不休索求钻研的课题，在航空领域大量选取先进钛合金资料及其利用技术，提高钛合金用量 ,是新一代飞机和发起机先进性的显著标志之一，可大幅度提高结构减重成效和安全靠得住性如美国第四代战斗机F/A -22的用钛棒,钛板量占结构的38. 8%，其中大部门零件是依照耐久性/危险容限设计准则选用先进的TC4钛合金Ti6A14V ELI和Ti-6-22-22S危险容限型钛合金制作的，真是“一代资料，一代飞机。
！蓖，航空钛合金用量也在不休提高，如Fl00的用钛量为25% ,F19%的用钛量达40%。。

   钛合金在飞机上的利用能够获得优良的减重效益，满足军用飞机高机动性、高靠得住性和长命命的设计必要，最早是在1950年代初期，其他国度就应经用工业纯钛制作飞机的隔热板、整流罩、减速板等。。之后钛合金发展钻研迅速进一步扩大到了飞机各个部位零件，好比播音757大型客机的起落架支持梁，都是有TC4钛合金锻件制作的，也有得用Ti5553高强度钛合金制作，随着对飞机的出产和发展用钛量也越来越大。。经过50年来的钻研和发展，我国钛合金共有72种商标，其中投人为业化利用的钛和钛合金商标有40多个，α和近β型钛合金(TA1～TA28)共22个，α～β型钛合金(TC1～TC24)共24个，β或近日型钛合金(TB2钛棒～TB9钛棒)共8个以及铸造钛合金共3个和Ti3Al基金属间化合物2个等。：娇战峁褂眯滦皖押辖鹨迅纬闪酥泄厣那蘸辖鹱柿舷低，可满足航空结构利用的必要。。目前，中国钛产业近几年来得到了急剧发展，钛材产量一向位居世界第四位，航空结构用钛合金产品也得到了稳步发展，但与国外蓬勃国度在钛合金利用水平、产业结构和用量等方面仍存在肯定差距。。为此，加强航空结构用新型钛合金资料技术及其利用钻研，提高航空结构用钛合金的加工技术和利用水平，是提高钛合金在航空工业用量的重要推动力和保险。。