引言

在船舶工业领域，钛及钛合金被誉为“海洋金属”，拥有凸起的良好耐蚀性、、、密度小、、、比强度高与无磁性等资料个性，逐步被宽泛利用，涉及到船体结构、、、动力系统装置、、、管路系统设备与舾装设备及其他装置等［1］。目前，在大力推动钛及钛合金在国防海洋设备及工程船舶的开发与利用趋向下，对于船用钛合金研制及其焊接工艺钻研与开发拥有重要的理论领导和工程利用意思［2］。新研制的船用TA3钛材在角接缝焊接时阐发出较强的化学活性和较差的导热机能，传统的TIG或MIG焊由于热输入大和受热温度领域宽，难以两全焊接质量与出产效能，施焊过程中较依赖施工人员的技术水平与经验，人员配置需要大，严重制约着钛质船体结构的焊接效能及出产水平［3］。手持激光填丝焊是近年来发展的便携式激光焊的先进制作技术，拥有电弧集中、、、热输入低与热影响区窄等个性，能获得焊接变形极小、、、操作矫捷性与出产效能高、、、人力成本投入低等功效，在工程利用中受到高度关注，并发展了有关技术钻研［4］-5］。在城轨车辆、、、电力等领域均有手持式激光焊的有关钻研及利用，如李帅等人［6］发展了手持式激光焊接技术在磁浮车体铝合金搭接缝中的利用；徐赫唯等人［8］探求了手持激光焊在汽车车身用钢板焊接中的可行性；徐军伟等人［9］钻研了手持激光焊在城轨车辆铝合金侧墙产品中的利用，并将其成就利用于轨道交通设备的非承重薄板部件焊接。

目前，针对新研制的船用TA3工业纯钛的焊接工艺性，有关深刻钻研较少，尤其是TA3钛板手持激光填丝焊的工艺性、、、焊缝组织及力学机能钻研尚未发展，若何解决焊脚尺寸小、、、焊缝气孔与未熔合缺点等问题是激光焊利用中亟需解决的共性难题。本文针对TA3钛板手持激光填丝角焊进行了钻研，重点关注角焊接头与十字接头分歧区域的显微组织散布特点与力学机能表征，对领导TA3钛质船体高效手持激光填丝角焊的应器拥有显著意思。

1、、、试验设备、、、资料和步骤

选取思萃SC-HW2000型手持激光焊接机进行焊接试验，重要配置蕴含2000W光纤激光器、、、双丝激光焊枪、、、专用送丝机、、、冷水机与节制系统等，如图1所示。试验母材选用厚度为4mm的船用TA3钛板，其化学成分与力学机能如表1、、、表2所示，规格为1000mm×150mm×4mm，接头大局如图2所示：覆难∪?1.2mm的HTA3焊丝，；て逦慷任99.99%的纯氩气。

选取数控水刀设备对试板进行精确切割下料。为确：附又柿，对焊丝理论、、、试板坡口理论与正面距接缝30mm领域内的油污、、、水分、、、杂质及氧化皮进行了断根，并选取工业丙酮去除了母材、、、焊丝理论残存的油脂与尘垢。预处置后，在拥有焊接反变形与压紧装置的专用焊接平台上进行T形角接焊与十字角接焊试验。在焊接平台底部的聚气槽中，充溢纯氩气进行背面受热区域；，焊缝侧面区域则由充斥纯氩气的专用；ね险纸斜；。由于焊枪自身的；て遄阋员；じ呶潞阜，因而焊缝正面不必要额外的拖罩；。

激光离焦量和焊丝对应焊缝的地位依附靠模装置进行精确定位和调节，通过焊接反变形装置预设了1.5mm的焊接反变形量，以解除焊后构件角接缝焊接管缩在板材上产生的折角变形。试验过程中，激光光源选取双丝高频左右线性摆动方式，模式遵循在双丝间距约2.5~3mm的前提下，为保障焊丝及母材的充分熔合，第一道焊缝摆动幅度需达到3mm，第二道焊缝摆动幅度需达到3.5mm以上。经对比试验，达到较优焊接成形质量的焊接工艺参数如表3所示：负笱∪』登懈罱厝「鞑棵诺募觳馐匝，并进行研磨与抛光处置。选取EP-ST渗入剂、、、洗濯剂与ED-ST显像剂进行着色渗入，凭据CB20663—2018与NB/T47013.5—2015检验尺度，检测焊缝理论光泽与缺点；使用RF-100EGB型X射线探伤仪器，对焊缝及热影响区进行透照；徕卡DMi8电子显微镜观察焊接接头宏观断面描摹，使用Stemi508蔡司光学显微镜观察焊接接头金相组织特点；选取1000kN资料试验机（DF63.106）进行拉伸试验；选取电液伺服弯曲试验机（BHT5106）进行弯曲试验，弯度为90°和延时10s；使用SDZ0200电液委顿试验机进行委顿试验，在频率30Hz、、、应力比0.1、、、最大应力137MPa的循环外载荷工况下，循环10⁵次以上。

2、、、试验了局与会商

2.1焊接接头外观查抄与渗入检测

TA3纯钛在空气；こ尚Р罨蚴┖覆坏钡那疤嵯乱撞趸，焊缝理论光泽可明确表征试件的焊接质量等级。试验选取EP-ST渗入剂、、、洗濯剂与ED-ST显像剂进行着色渗入，对船用TA3钛板手持激光填丝角焊接头进行外观查抄与渗入检测，了局如图3所示，焊缝理论与热影响区出现银白色，经着色渗入检测焊缝理论成形光顺、、、无裂纹与气孔等缺点，切合NB/T7013.5-2015尺度I级焊缝要求。

2.2焊接接头宏观断面描摹

对船用TA3钛板手持激光填丝角焊接头进行宏观断面描摹检测，在试板引弧处及焊缝中央别离取一个试样，接头宏观断面描摹如图4所示，可见引弧处及中央处的焊缝成形质量优良，无裂纹、、、未熔合与气孔缺点，熔深2~3.5mm，焊脚尺寸3~4mm，满足舰用焊脚尺寸3mm及以上的设计要求。经角焊缝折断试验检测（如图5所示），断面位于焊缝中，焊缝根部与焊缝折断面显示无裂纹与未熔合、、、气孔与夹渣等缺点。

经多组试验验证，送丝速度与焊丝配置及焊道安插是影响角焊接头焊脚尺寸的重要工艺成分，送丝速度过大会出现母材与焊丝未溶解，导致未熔合、、、焊脚尺寸小、、、焊缝不陆续等缺点，反之则导致焊脚尺寸偏大且焊缝金属氧化，如图6a所示。离焦量与激光功率是影响角焊接头气孔形成的重要工艺成分，零离焦量与负离焦量均会出现较多气孔，如图6b所示；激光功率过小时，焊缝凝固速度过快，焊缝内气体来不及逸出，形成气孔缺点，反之则导致焊缝熔透过深，气孔向焊缝根手下移而来不及逸出，最终残留在焊缝内部形成气孔缺点，且焊缝区过热与易氧化，如图6c所示。

2.3焊接接头的显微组织

使用Stemi508蔡司光学显微镜观察焊接接头金相组织特点，可观测出各区域的晶粒度优良，且不存在显微裂纹与同化等缺点，满足合格要求。凭据微观组织差距与区域散布，角焊接头的显微组织可分为焊缝区中部、、、熔合线的粗晶区、、、近母材热影响区侧的细晶区及母材区域4个部门，如图7所示。其中，近母材热影响区侧的细晶区存在等轴α相组织，受激光、、、电弧热影响较小，由等轴α相组织、、、β相组织及少量的针状α?马氏体组成，如图8a、、、8e、、、8g、、、8k所示。母材组织为等轴α相组织，等轴晶巨细为5~20μm，如图8f所示。在熔合线的粗晶区中，其最优结晶取向与温度梯度方向一致，导致该地位部门β转变组织晶粒较大，同时β转变组织晶粒中有片层状α相组织析出，片状α相组织宽度为1~5μm，一样取向的α相组织形成同向束域，分歧取向的α相束域形成互订交错的网篮组织，如图8b、、、8d、、、8h、、、8j所示。熔合线的粗晶区天生少量初生α相组织，其体积分数约为10%，晶粒尺寸为5~10μm。有可见陆续的晶界α相，在晶界α相组织两侧散布着片状α集束，片状α集束藐小组成较小的β转变组织等轴状晶粒：阜烨胁烤山洗蟮牡戎嶙处孪嘧橹槌，β相晶界清澈齐全，等轴晶内为魏氏组织，如图8c、、、8i。由于冷却速度较快，焊缝中的高温β相来不及转造成平衡的α相，而是通过无扩散型相变机制转造成针状α?马氏体：阜烨摩伦渥橹谔焐胱处?马氏体，可见陆续的晶界α相，在晶界α相两侧散布着片状α集束，片状α集束藐小组成较大的β转变组织等轴状晶粒，针状α?马氏体尺寸宽度为1~6μm。

2.4力学机能分析

2.4.1弯曲机能

为检验手持激光填丝角焊接头的抗弯机能，选取BHT5106电液伺服弯曲试验机进行T型弯曲对比试验，如图9所示。当手持激光角焊弯曲试样的弯曲角度在55°~90°领域内时，观察到裂纹在角焊缝的焊趾端忽然产生并直接扩大进入母材。相比之下，TIG/MIG角焊弯曲试样的裂纹产生角度领域较窄，仅在55°~65°之间，裂纹扩大情况与手持激光角焊弯曲试样一致。凭据GB7030-86尺度规范，经试验检测，在一样弯曲角度下，手持激光角焊件的T型弯曲机能与TIG/MIG焊相当，均满足设计要求。

2.4.2拉伸机能

为了检验手持激光填丝角焊接头的抗拉机能，选取1000kN资料试验机（DF63.106）进行了手持激光填丝角焊接头的十字接头剪切拉伸试验，如图10所示。在试验前提下，一项拉伸试件断裂在焊缝地位而另一项断裂在母材地位，断裂在焊缝地位可能是由于其角焊脚的有效承载面积小于母材的厚度所导致，测得的抗拉强度别离为624.55MPa与620.20MPa，均满足大于母材最低抗拉强度的工艺要求（即Rm≥540MPa）。与MIG/TIG角焊接头相比，如表4所示，手持激光填丝角焊接头的剪切强度略低但差距不大，可能是由于手持激光填丝角焊的热输入量较低，导致热影响区领域较小，且在熔合线的粗晶区产生了网篮组织和焊缝区中部产生了魏氏组织，其塑性机能较低，使接头的拉伸延展能力降低。

2.4.3委顿机能

为了检验手持激光填丝角焊接头的委顿机能，制备了手持激光填丝角焊接头与TIG角焊的十字接头试样进行委顿对比试验，如图11所示。试样制备遵循GB/T26957—2011尺度，试验选取SDZ0200电液委顿试验机进行，在频率30Hz、、、应力比0.1、、、最大应力137MPa的循环外载荷工况下，别离测定了各组接头的应力循环次数N，了局对好比图12所示，手持激光填丝角焊接头与TIG角焊接头的应力循环次数在统一个数量级，表征其委顿机能是一致的。

3、、、结论

（1）手持激光填丝焊在新型船用TA3钛质结构角接缝焊接中具备凸起的工艺机能与利用优势，可能实现高效高质量焊接成形，达到船级社质量检验尺度，可能满足船舶工程利用的技术前提与出产需要。

（2）经手持激光填丝焊的关键参数优化后，试件焊缝理论与热影响区出现银白色，着色渗入检测无理论缺点，宏观断面描摹显示成形优良，未发现裂纹、、、未熔合与气孔等缺点，可实现焊脚尺寸3mm以上，接头各区域的金相组织晶粒度优良，且不存在显微裂纹、、、气孔与同化等缺点。

（3）经试验对比，手持激光填丝角接缝焊件的T型弯曲机能和十字接头的抗拉剪切强度与TIG/MIG焊的相当，其委顿机能一致，均满足设计要求。

参考文件：

[1]陈凤林，葛可可，侯春明. 舰船用钛合金焊接技术进展 [J]. 电焊机，2019，49（08）：60-65. CHEN F L，GE K K，HOU C M. Progress in welding technology of titanium alloy for naval vessels[J]. Elec‐ tric Welding Machine，2019，49（08）：60-65.

[2]李永华，张文旭，陈小龙，等. 海洋工程用钛合金钻研 与利用近况[J]. 钛工业进展，2022，39（01）：43-48. 

LI Y H，ZHANG W X，CHEN X L，et al. Research and Application Status of Titanium Alloys for Marine Engi‐ neering[J]. Titanium Industry Progress，2022，39（01）：43-48.

[3]赵永庆 . 我国创新研制的重要船用钛合金及其利用 [J]. 中国资料进展，2014，33（07）：398-404. 

ZHAO Y Q. The New Main Titanium Alloys Used for Shipbuilding Developed in China and Their Applica‐ tions[J]. Materials China，2014，33（07）：398-404.

[4]刘自刚，梅亚泽，张建峰，等. 深熔TIG焊钻研近况与 瞻望[J]. 热加工工艺，2023，52（01）：6-11. 

LIU Z G，MEI Y Z，ZHANG J F，et al. Research Status and Prospect of Deep Penetration TIG Welding[J]. Hot Working Technology，2023，52（01）：6-11.

[5]刘自刚，代锋先，陆刚，等. 钛合金激光焊钻研近况与 瞻望[J]. 资料导报，2023，37（S1）：354-359. 

LIU Z G，DAI F X，LU G，et al. Research Status and Prospect of Laser Welding of Titanium Alloy[J]. Mate‐ rials Reports，2023，37（S1）：354-359.

[6]李帅，夏月庆，王星星，等. 钛合金/钢异种资料溶解焊 钻研近况[J]. 资料导报，2022，36（14）：188-194. 

LI S，XIA Y Q，WANG X X，et al. Research Status for the Fusion Welding Between Titanium Alloy and Steel[J]. Materials Reports，2023，37（S1）：354-359.

[7]李帅，龚兰芳，肖权良. 电器分线箱手持激光焊气孔抑 制工艺钻研[J]. 金属加工（热加工），2024（04）：103-106. 

LI S，GONG L F，XIAO Q L，et al. Study on porosity suppression technology of hand-held laser welding of electrical distribution box[J]. MW Metal Forming，

2024（04）：103-106.

[8]徐赫唯，王子欣，刘春柏，等. 手持激光焊技术焊接汽 车涂层钢板的试验钻研[J]. 汽车工艺与资料，2021（01）：15-19. 

XU H W，WANG Z X，LIU C B，et al. Research on Handheld Laser Welding Technology for WeldingAuto‐ mobile Coated Steel Plate[J]. Automobile Technol‐ ogy&Material，2021（01）：15-19.

[9]徐军伟，吴广辉，冯焕钦，等. 手持激光焊在城轨车辆 侧墙产品中的利用[J]. 电力机车与城轨车辆，2023，46（05）：120-123. 

XU J W，WU G H，FENG H Q，et al. Application of Handheld Laser Welding in the Side Wall Products of Urban Rail Vehicles[J]. Electric Locomotive and Ur‐ ban Rail Vehicle，2023，46（05）：120-123.