一、、钛的简介

1948年美国杜邦公司才用镁法成吨出产海绵钛——这标志取海绵钛即钛工业化出产的起头。。！！６押辖鹨蛴涤斜惹慷雀、、耐蚀性好、、耐热性高档特点而被宽泛用于各个领域。。！！

钛在地壳中含量较丰硕，，，含量排第九位，，，远高于铜、、锌、、锡等常见金属。。！！ｎ芽矸捍嬖谟诤芏嘌沂校，，出格是砂石和粘土中。。！！

二、、钛的个性

强度高：：：是铝合金的1.3倍，，，镁合金的1.6倍，，，不锈钢的3.5倍，，，金属资猜中的冠军。。！！

热强度高：：：使用温度比铝合金高几百度，，，可在450～500℃的温度下持久工作 。。！！

抗蚀性好：：：耐酸、、耐碱、、耐大气侵蚀，，，对点蚀、、应力侵蚀的抵抗力出格强。。！！

低温机能好：：：间隙元素极低的钛合金 TA7,在-253℃下还能维持肯定的塑性。。！！

化学活性大：：：高温时化学活性很高，，，等闲与空气中的氢、、氧等气体杂质产生化学反映，，，天生硬化层 。。！！

导热系数小、、弹性模量。。！！：：：导热系数约为镍的1/4，，，铁的1/5，，，铝的1/14，，，而各类钛合金的导热系数比钛的导热系数约降落50％。。！！ｎ押辖鸬牡阅Ａ吭嘉值1/2 。。！！

三、、钛合金的分类及用处

钛合金按用处可分为：：：耐热合金、、高强合金、、耐蚀合金(钛-钼，，，钛-钯合金等)、、低温合金以及特殊职能合金(钛-铁贮氢资料和钛-镍影象合金)等。。！！

只管钛及其合金利用的汗青不长，，，但由于它那超众的机能，，，已经获得了多个庆幸称号。。！！Ｊ紫热倩竦某坪啪褪“空间金属”。。！！Ｋ亓壳、、强度大又耐高温，，，出格适于制作飞机和各类航天器。。！！Ｄ壳笆澜缟铣霾念鸭邦押辖穑，，约莫有四分之三都用于航空航天工业。。！！：芏嘣从寐梁辖鸬牟考，，，都改用了钛合金。。！！

四、、钛合金的航空利用

钛合金重要用于飞机及发起机的制作资料，，，如铸造钛电扇、、压气机盘和叶片、、发起机罩、、排气装置等零件以及飞机的大梁隔框等结构框架件。。！！：：：教炱髦匾妙押辖鸬母弑惹慷龋，，耐侵蚀和耐低温机能来制作各类压力容器、、燃料贮箱、、紧固件、、仪器绑带、、构架和火箭壳体。。！！Ｈ嗽斓厍蛭佬、、登月舱、、载人飞船和航天飞机 也都使用钛合金板材焊接件。。！！

1950年美国初次在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、、导风罩、、机尾罩等非承力构件。。！！60年代起头钛合金的使用部位从后机身移向中机身、、部门地包办结构钢制作隔框、、梁、、襟翼滑轨等重要承力构件。。！！ 70年代起，，，民用机起头大量使用钛合金，，，如波音747客机用钛量达3640公斤以上占机重28%。。！！Ｋ孀偶庸すひ占际醯姆⒄梗，，在火箭、、人造卫星和宇宙飞船上，，，也用了大量的钛合金。。！！

飞机越先进，，，使用的钛越多。。！！Ｃ拦鶩—14A战斗机使用的钛合金，，，约占机重的25%；；F—15A战斗机为25.8%；； 美国第四代战斗机用钛量为41%，，，其F119 发起机用钛量为39%，，，是目前用钛量最高的飞机。。！！

钛合金资料飞机起落架零件

五、、钛合金在航空中被大量利用的原因

现代飞机的航行最高时速已达到音速的2.7倍以上。。！！Ｕ饷纯斓某羲俜尚校，，会使飞机与空气摩擦而产生大量的热。。！！５狈尚兴俣却锏揭羲俚2.2倍时，，，铝合金就经受不住了。。！！１匦胙∪∧透呶碌念押辖。。！！

当航空发起机的推重比从4～6提高到8～10，，，压气机出口温度相应地从200～300℃增长到500～600℃时，，，原来用铝制作的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合金。。！！

近年来科学家们对钛合金机能的钻研工作，，，不休获得新的进展。。！！Ｔ龃︻、、铝、、钒组成的钛合金，，，最高工作温度为550℃～600℃，，，而新研制的钛化铝（TiAl）合金，，，最高工作温度已提高到1040℃。。！！

用钛合金包办不锈钢制作高压压气机盘和叶片，，，能够减轻结构重量。。！！ 飞机每减轻重10%，，，可节俭燃料4%。。！！６曰鸺此担，，每减轻1kg的重量，，，就可增长15km的射程。。！！

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