船舶导流罩是舰船声纳装置的载体和；；；ぷ爸，，对船舶水下观察成效和机能不变性至关重要。船舶中水下声纳装置通常位于舰船体首部，，因而海水对声纳装置的粉碎较大，，为了确保声纳装置不变、、安全运行，，通常选取导流罩进行；；；，，这就要求制作导流罩的资料必须拥有耐海水侵蚀机能好、、拥有强的透声机能、、无磁性、、冷成形性、、强度高和可焊接性[1-2]。

传统的导流罩选取ЛT3-B 钛合金，，但该钛合金属于俄制商标，，因而，，在传统导流罩败坏时通常选取国内Ti-70钛合金包办[3]，，近几年某些新型导流罩已选取Ti-70钛合金制作；；；诖，，本文以Ti-70钛合金为钻研对象，，分析其在船舶导流罩中的利用。

1、、Ti-70钛合金在导流罩中利用的意思

Ti-70钛合金的成分与ЛT3-B 钛合金相近，，均为Ti-Al-Zr-Fe 型钛合金，，属于α 型钛合金的一种，，二者均拥有类似的机能，，即耐海水侵蚀机能好、、拥有强的透声机能、、无磁性、、冷成形性、、强度高和可焊接性。此外，，Ti-70钛合金在工作环境中受热后不会因相变强化而导致导流罩出现裂纹等景象。Ti-70钛合金在60℃海水中浸泡，，导流罩的均匀侵蚀率小于0.001mm/a ；；；Ti-70钛合金拥有较大的冷弯角，，可达到180° ；；；Ti-70钛合金的抗拉强度大于700MPa，，而ЛT3-B 钛合金的抗拉强度通常介于685MPa~880MPa ；；；Ti-70钛合金的延展率大于18%，，而ЛT3-B 钛合金的延展率通常介于10%~12% 之间。综上所述，，Ti-70钛合金的机能与ЛT3-B 钛合金机能相比力更优越，，且Ti-70钛合金加工工艺较ЛT3-B 钛合金更为单一，，因而，，将Ti-70钛合金利用于船舶导流罩中拥有重要的现实意思。

2、、Ti-70钛合金板材在船舶导流罩中的利用

2.1 内外板成形中的利用

船舶导流罩的造型较为复杂，，导流罩内外板均为复杂的线性双曲面，，因而，，在导流罩成形过程中对线性光顺、、理论光滑度、、质量等要求较高。由于钛合金通常拥有较强的强度，，钛合金板材厚度方向异性指数较大，，加之Ti-70钛合金板材的弹性模量小、、回弹机能强。因而，，使用钛合金板材制作透声机能优良的导流罩难度较大。通过对比试验后，，能够选取无模多点成形的步骤制作导流罩的外板。使用无模多点成形制作过程中能够借助Ti-70钛合金板材的根基形体进行调整，，逐步实现复杂线性双曲面的实季节制，，可实现轻易扭转Ti-70钛合金板材变形蹊径和受力情况，，最终制作出质量靠得住、、机能不变的Ti-70钛合金导流罩内外板。此外，，在导流罩内外板制作前和焊接后，，不成预防的出现导流罩内外板部门线形、、间距等不切合现实要求的景象，，此时必要对Ti-70钛合金导流罩内外板进行校形处置。

板材部门校形处置，，焊接后能够使用部门焊接的步骤进行校形处置，，最终可获得质量靠得住的Ti-70钛合金导流罩内外板。

2.2 导流罩焊接形变处置方面的利用

Ti-70钛合金导流罩总体为一薄壁框架焊接复杂结构的构件，，并且Ti-70钛合金拥有较小的弹性模量和较强的回弹机能。

因而，，在制作Ti-70钛合金导流罩过程中极易容易出现三维变形景象。

此外，，Ti-70钛合金导流罩拥有壁薄、、板间间距小的特点，，在焊接过程中容易造成部门焊接变形问题。为了提高Ti-70钛合金导流罩质量，，在焊接处置方面该把稳以下几点内容：：①导流罩可选取整体钢制胎架，，即便用Ti-70钛合金进行内外板制作过程中在钢制胎架中实现，，确保外板与钢制胎架内侧齐全紧贴，，能够有效的预防Ti-70钛合金导流罩外板在焊接过程中变形问题；；；②在导流罩制作过程当选取变形节制装置，，Ti-70钛合金导流罩在焊接过程中出现变形的重要原因在于焊接缝热胀冷缩所致，，因而，，在Ti-70钛合金导流罩焊接过程中使用变形节制设备，，如在焊缝上增长补强筋骨等，，能够有效的解决焊接过程中因冷缩而造成的变形问题；；；③可选取焊缝效应处置方式，，通常来说导流罩的焊接变形重要蕴含残存变形和瞬时变形两种方式，，对于残存变形来说，，能够借助锤击等方式进行解除，，通过高速的锤击方式可能有效的解除焊缝的残存变形；；；④改进焊接工艺以及装配方式，，Ti-70钛合金导流罩的制作的工艺还有很大的发展空间，，若何解决导流罩内外板变形问题仍需进一步钻研，，因而，，加强Ti-70钛合金导流罩制作工艺的钻研极度重要。

2.3 导流罩焊接质量评价

Ti-70钛合金导流罩质量是否可能满足船舶现实需要，，其质量的关键环节在于导流罩焊接质量的凹凸。因而，，为了提高Ti-70钛合金导流罩焊接质量，，该把稳以下几个方面：：

①焊接缝质量需得到保险，，可使用气体；；；さ裙ひ沾χ，，确：：阜炷谕獠恐柿壳泻现柿恳；；；②焊缝尺寸必须严格节制，，可选取最小线能量的焊接工艺参数进行；；；③对焊缝进行 多道次的检验工作，，防治焊接缝不达标。

3、、结语

综上所述，，Ti-70钛合金板材与传统ЛT3-B 钛合金相比其机能更优，，在船舶导流罩中的利用远景极为辽阔。

Ti-70钛合金拥有耐海水侵蚀机能好、、拥有强的透声机能、、无磁性、、冷成形性、、强度高和可焊接性，，在导流罩利用领域包办ЛT3-B 钛合金是今后发展的趋向。本文以Ti-70钛合 金为钻研对象，，重要从两个方面分析了Ti-70钛合金在船舶导流罩中的利用，，为推动Ti-70钛合金板材的利用提供参考。

参考文件：：

[1] 周惠元, 杨锟. 某型舰船钛合金导流罩修理的钻研[J]. 江苏船舶,2015,32(03):38-39.

[2] 金武雷, 周心桃, 陈昆渊, 涂三. 错层式钛合金球鼻首导流罩结构大局钻研[J]. 中国舰船钻研,2010,5(04):32-35+43.

[3] 易燕, 李水. 双层钛合金导流罩平板模型的低频斜入射透声机能测试[J]. 声学与电子工程,2019(01):35-39.